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鋼纖維是一種新,、高性能的鋼纖維品種,。鋼纖維道路的配合比設(shè)計方法大體與普通混凝土相同,，不同點為:強度雙控標(biāo)準(zhǔn)(抗壓強度和彎拉強度);鋼纖維摻量根據(jù)設(shè)計要求的彎拉強度確定;單位用水量和砂率與纖維摻量有關(guān)，每摻加0.5%(體積率)鋼纖維,，單位用水量增加6kg,，砂率增大2%。

鋼纖維混凝土具有與普通混凝土一樣的攪拌,、運轉(zhuǎn)和施工性能,，纖維在混凝土中不會結(jié)球，分布均勻,，可在商品混凝土攪拌站進行生產(chǎn)并能用于泵送施工,。銑削鋼纖維混凝土的早期坍落度損失較大，30分鐘損失32%,，2小時損失42%,。鋼纖維混凝土的實際工作性能優(yōu)于相同的坍落度的普通混凝土。鋼纖維混凝土具有良好的材料性能,，與普通混凝土相比,，其抗壓強度提高2-20%;彎拉強度提高20-50%;劈裂抗拉強度提高20-40%;耐磨性能提高40%左右，其物理力學(xué)性能完全可以滿足城市道路工程及檢查井蓋等配套構(gòu)件需求技術(shù)指標(biāo),。鋼纖維粗糙而潔凈的表面,，能與混凝土中的水泥漿體牢固的結(jié)合，這是銑削鋼纖維提高混凝土各種性能的根本原因,。

此外,，高強鋼釬維混凝土在鐵道軌枕預(yù)制、高速公路伸縮縫,、水泥砼道面等預(yù)制,、現(xiàn)澆,、生產(chǎn)施工等方面均已得到大量應(yīng)用，其優(yōu)良性能完全可以取得良好的技術(shù)經(jīng)濟和社會環(huán)境效益,。

一,、粘結(jié)性

由于鋼纖維與混凝土基體的界面粘結(jié)主要是物理性的，即以摩擦剪切力的傳遞為主,，因此對鋼纖維本身來說,，應(yīng)該從纖維表面和纖維形狀兩個方面來改善其粘結(jié)性能。具體的方法有下列四種,。

1.使鋼纖維表面粗糙化,、截面呈不規(guī)則形。采用熔抽法生產(chǎn)就能達到這個目的,。因為鋼纖維在遇空氣急劇冷卻時,，表面收縮不均勻而變得粗糙，同時截面也收縮成月牙形,，增加與基體的接觸面積,。銑削型鋼纖維一個表面光滑，另一個表面粗糙,，也增加了與混凝土的接觸面積

⒉沿鋼纖維軸線方向按一定間距對纖維進行塑性加工,。由于表面壓成棱形，或壓成波形,，增加了機械粘結(jié)力,。

⒊使鋼纖維的兩端異形化。如鋼錠銑削型鋼纖維兩端帶有錨固臺;由于兩端的錨固作用,，提高了抗撥力,。

⒋對鋼纖維表面涂覆環(huán)氧樹脂和表面微銹化處理。這種方法對界面粘結(jié)強度的提高不如前幾種方法,，但也有一定的增強效果.

異形鋼纖維不但提高了鋼纖維的強度,，并且提高了韌度。波形鋼纖維雖然對提高鋼纖維混凝土強度的作用不大,，但是能成倍地提高韌度,。

二、硬度

無論哪一種加工方法制造的鋼纖維,，在加工過程中都遇到高熱和急劇冷卻,，相當(dāng)于淬火狀態(tài),。因此鋼纖維的表面硬度都較高,。用于混凝土補強進行攪拌時很少發(fā)生彎曲現(xiàn)象。如果鋼纖維過硬過脆,，攪拌時也易折斷,，影響增強效果,。在熔抽法生產(chǎn)鋼纖維時，從熔抽輪下離心噴出的鋼纖維仍處于高溫狀態(tài),，必須用滾筒或振動輸送方法分散并進行冷卻,。否則鋼纖維聚集，熱量難以散發(fā),，反而起退火作用,。

三、耐腐蝕性

關(guān)于鋼纖維混凝土耐腐蝕試驗的介紹可知,，開裂的鋼纖維混凝土構(gòu)件在潮濕的環(huán)境中,，裂縫處的混凝土碳化，碳化區(qū)的鋼纖維銹蝕,，碳化深度和銹蝕程度隨時間增長而發(fā)展,，對鋼纖維混凝土來說，主要是利用裂后弧度和裂后韌性,，雖然裂縫寬度比鋼筋混凝土小,，但是終究是有裂縫的，故此應(yīng)對在潮濕環(huán)境中,，特別是在海濱使用的鋼纖維混凝土采取防銹蝕措施. 試臉證明,，在保證鋼纖維混凝土構(gòu)件具有同等承載能力的前提下，采用直徑較大的鋼纖維,，能提高耐腐蝕性,， 采用涂覆環(huán)氧樹脂或鍍鋅的鋼纖維，將提高耐腐蝕性,，如果施工工藝許可的話,，可只在混凝土表層1-2cm采用這種鋼纖維，必要時也可以采用不銹鋼纖維,。